7、路基土强度指标：路基土承载力（表征参数：路基土回弹模量和加州承载比CBR）和抗剪强度指标。 8、路堤为高于原地面的填方路基。其结构分为上堤和下堤。上路堤是指路面底部以下0.80~1.50m范围内的填方部分。下堤是指上堤以下的部分。填写正方形部分。根据路堤填土高度的不同，分为短路堤、普通路堤和高路堤。若填方坡高小于1m，则为短路堤；填方高度在1～20m之间为一般路堤；如果填方高度高于20m，则为高路堤。 9、路基宽度是指横截面上两路路基外缘之间的宽度。包括建筑物：行车道、土路肩、硬路肩、中央分隔带、加减速车道、爬坡车道、错行车道、慢行车道及护栏、照明、绿化等道路设施。 10、路基附属设施包括取土坑、弃土堆、坡道、破碎平台、堆料场、交错车道等。 11、车辆荷载当量换算：P3212。路基稳定性分析与设计验证：P3313。防护加固工程设施包括：边坡防护、冲刷边坡防护、挡土建筑物及湿软地基加固等。 14、间接护坡：P5215。湿软地基加固方法：换土法、碾压法、排水固结法、挤压法、化学加固法和土工合成材料加固法（土工网、土工格栅、土工布、土工毡和土工复合排水材料等）。 16、常用的挡土墙有：重力挡土墙、加筋挡土墙、锚杆挡土墙和薄壁挡土墙。

17、挡土墙稳定性验算分为：抗滑稳定验算、抗倾覆稳定验算和基础承载力稳定性验算。 18、路基排水： 1）边沟一般宜设置在路堑、低路堤、零填零切路基及陡坡路堤边缘外侧或坡脚外侧，以及路基边缘高度处。小于边沟深度。功能：用于收集并清除流向路基的少量地表水。 2）截水沟用于拦截从路基顶部流向路基的地表水，以保护开挖边坡和填方坡脚不被水流冲刷。 3）排水沟从边沟、截水沟、取土坑和路基附近低洼地收集水，通向桥、涵洞或路基范围外的天然河流和低洼地。 4）落水的作用是降低水流的速度，减少短距离内水流的能量。急流槽的作用是将上下游水位差较大的水流引导至桥涵入口或路基下。 5）蒸发池适用于气候干燥地区排水困难的地区。目的是蒸发边沟中收集的水。 6）油水分离池用于路基排水沟出口位于水质敏感区且排放污水水质不符合相关规定的地区。 7）排水泵站的作用是将不能靠重力排出的路基水排出路基范围。 19、地下排水设施： 1）地下沟渠拦截路基范围内的泉水或渗沟，排出路基范围外的集中水流。 2）渗水沟（井）用于吸收和降低地下水位，收集和拦截流向路基的地下水，排除在路基范围之外，保持路基干燥，避免地下水造成的破坏。

3）渗流井的作用是使地表水或地下水经渗流井经防渗层中的钻孔进入下层透水层排出。 4）倾斜排水孔用于排出斜坡地下水。当边坡地下水集中时，倾斜排水孔成组布置。 20、施工准备包括：组织准备、资源准备、技术准备。技术准备工作包括： 1）熟悉、研究、检查设计文件； 2）制定施工组织设计； 3）施工场地准备工作。 21、路基施工主要机械：土方开挖机械、压实机械、石料施工机械。 22、选择填料时应注意： 1）砾石土、卵石土、碎石土、中砂、粗砂等，具有透水性好、摩擦系数大、对强度影响小等特点。水。它们是填筑路堤的最佳材料。的好材料。 2）底砂土、底粘土、轻质粘土等压实后能获得足够的强度和稳定性，是理想的路堤填料。 3）淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含有草皮的土壤、生活垃圾、树根及含有腐蚀性物质的土壤不得用作路堤填土材料。 23、填方施工方法： 1）分层填方法（水平分层填方、纵向斜坡分层填方） 2）垂直填方法 3）混合填方法 24、影响压实效果的主要因素 原因： 1）含水率：在一定范围内范围内，压实效果随着含水率的增加而逐渐增强。当含水率达到最佳时，压实效果最佳。当超过最佳含水量时，随着含水量的增加，压实效果逐渐增强。压实效果逐渐减弱。 2）土质：不同土质的最佳含水量和最大干密度不同，决定了不同土质的压实效果不同。

3）压实作用：对于同一种土，随着压实作用的增大，最佳含水量降低，最大干密度增大。相同含水量下，压实作用越大，土体的压实度越大，压实效果越好。 4）压实工具及方法： （1）不同的压实工具，其有效传压深度不同。 (2)压实设备的质量和作用时间不同，压实效果不同。 (3)同一压实机采用不同的压实方法，压实效果也不同。 (4)碾压速度越高，压实效果越差。 5）压实厚度：压实厚度越厚，压实效果越差。但从经济方面考虑，压实厚度不宜太薄。 25、爆破漏斗：炸药包在有限的介质中爆破时，受其球形爆破作用的影响，在有自由表面的表面会形成漏斗状的爆坑，称为爆破漏斗》26、压实检测法适用范围： 1）环刀法：是一种破坏性检测方法，适用于无聚集体的细颗粒。 2）填砂法：破坏性检测方法，适用于各类土石路基的检测。 3）核密度计法：无损检测方法，操作简单，测量准确，适合各种路基的检测。 4) 充水方法与充砂方法相同。 5）沉降差法：通过制作试验断面确定压实沉降差，以获得压实效果。适用于各种路基的测试。 6）水袋法：水袋法用于检测孔隙率，间接检测压实质量。适用于测试各种路基。 27、铺设路基试验段的目的：通过试验段确定路基填方的最佳含水率、最大干密度、松浦系数等指标，并确定设备的吨位、数量、压实次数压实所需的。计数等

28、路面要求： 1）具有足够的强度和刚度。 2）足够的稳定性（高温、低温、水、大气）。 3）有足够的平整度。 4）具有足够的防滑性能（撒砂法测试）。 5）具有足够的耐久性。 6) 具有尽可能低的粉尘度。 7) 满足规范要求。 29、半刚性基层：由于无机粘结剂稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，因此常称为半刚性材料。在此基础上建立的底座或子底座称为半刚性底座。无机粘结稳定材料有：石灰土（石灰稳定壤土）、水泥土（水泥稳定壤土）、石灰粉煤灰碎石、石灰土等。 30、影响强度的因素：土质、水泥成分及用量、水分内容和建设过程。 31、半刚性接缝的处理： 1）纵向接缝的处理： （1）前一块施工时，用方木或钢模板支撑中心侧的方木。钢模板的高度与稳定土层的高度一致。压实是一样的。 (2)混合料混合后，靠近支撑木材的部分应进行人工重新混合，然后成型、滚压。 (3)固化后，将支撑板拆除，再铺另一块支撑板。 (4)第二块混合物混合完成后，靠近第一块的部分应重新进行人工混合，然后整形、滚压。 2）横缝处理：（1）用摊铺机摊铺混合料时，不得间断。若因故中断时间超过2小时，应设置横缝，并将摊铺机驶离混合料末端。 (2) 人工将混合料最后整​​理成适当的含水量，将两根方木靠近混合料放置，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，并将混合料靠近地面找平。方形原木。

（3）方木的另一面应回填碎石或砾石，时间约3小时，其高度应比方木高几厘米。 (4)将混合物压碎。 (5)再次摊铺混合料前，应清除碎石或碎石及方木，并清理下承载层顶面。 (6)摊铺机返回到压实层末端，重新开始摊铺混合料。 （7）如果中断摊铺后未按上述方法处理横缝，且中断时间超过2小时，应铲除摊铺机附近和下方未压实的混合料，并清除压实和高架的混合料。将符合平整度要求的一端挖成垂直于道路中心线并垂直向下的一段，然后摊铺新混合料。 32、沥青路面的稳定性：高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳特性和老化特性。 33、沥青路面选用的粗骨料应清洁、干燥、无风化、无杂质，并有足够的强度。使用碱性集料可以提高沥青集料的附着力。 34、沥青混合料搅拌设备主要包括：强制间歇式搅拌设备和滚筒搅拌设备。 35、沥青混合料摊铺机的目的：将混合料摊铺，并进行一定程度的预压、整形。 36、摊铺机的工作装置主要由螺旋摊铺机、振动梁、整平装置组成。熨平板装置包括熨平板、厚度调节器、凸度调节器和加热器。 37、沥青表面处理主要适用于三级及以下等级公路、各级公路的施工便道以及旧沥青面层的加铺或磨耗层。采用“先油、后料”的原则。

38、处理流程： 1）施工准备：检查沥青洒布车的油泵系统、油管、油表、保温设备等，确保其正常使用，喷嘴角度一致，与喷油管成15至25度角。 。 2）沥青摊铺：石油沥青摊铺温度为130~170度，煤沥青为80~120度，乳化沥青加热温度不超过60度，在适宜的温度下进行施工。纵向搭接长度为1~1.5m，纵向搭接宽度宜为10~15cm，接缝应错开。 3）撒播骨料：摊铺沥青后，趁热及时撒播骨料。骨料应摊铺均匀，不得重叠，沥青不得裸露。 4）碾压：用6-8吨钢管双轮压路机碾压3-4次。 5）初期养护：乳化沥青破乳后，水分蒸发基本形成，方可通车。沥青表面处理碾压后即可通车。 39、摊铺沥青路面面层施工包括：沥青表面处理和沥青浇筑路面。 40、密封层：指为密封表面缝隙，防止水分侵入面层或基层而铺设的薄层沥青混合料。上封层可根据情况选用乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄耐磨层或其他材料。下封层可采用层铺法、表面处理或以乳化沥青、改性乳化沥青为粘结剂的稀浆封堵法。稀浆封层及微表层最低施工温度需大于10摄氏度，严禁雨天施工。 41、沥青混合料施工主要包括：施工准备、搅拌运输、摊铺等工序。

42、沥青混合料的搅拌和运输：沥青混合料必须在沥青搅拌站内使用搅拌机按配合比搅拌。混合要求必须满足出口温度要求。混合料应均匀一致，无白料、结块或粗细料严重分离。存放时间应与摊铺温度一致，一般不宜超过36小时。运输车辆应涂隔离剂或油水，防止混合物粘附在车厢底部。运输车辆必须有保温、防雨设施。卸料时应停在摊铺机前面。 10~30厘米。 43、透水层：为使沥青路面与非沥青材料基层良好结合，宜在基层上浇筑缓裂扩展乳化沥青、煤沥青或中缓凝液体石油沥青，形成透水层。渗透到基层表面的薄层。 ，称为渗透层。其作用是保证层间良好的接触，减少沥青面层在外荷载作用下的剪切损伤。 44、粘结层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而铺展的薄层沥青材料，称为粘结层。作用是加强层间的结合力。 45、密封层：指为密封表面空隙、防止水分侵入面层或基层而铺设的薄层沥青混合料。 46、沥青混合料搅拌中的异常现象： 1）每天搅拌的第一盘沥青混合料，由于搅拌机刚刚启动，骨料和沥青的预热未达到规定温度，容易造成浪费。解决办法是适当减少进入干燥筒的量，提高启动火焰温度，保证启动时粗细基材和沥青的加热温度略高于规定值。 2）热仓物料出现过大颗粒。原因可能是最大网孔的振动筛损坏或过大的颗粒从框间隙落到下筛上。

容易出现“油袋”现象。解决办法是检查振动筛，调整冷料仓的给料速度。 3）出现白料：原因可能是物料温度太低、混合时间太短或抽真空不理想，无意中导致填充物料过多。解决的办法是根据检查原因提高骨料加热温度、增加搅拌时间或减少矿粉用量。 4）干骨料：原因可能是原骨料中细骨料含水率太高，导致烘干筒内细骨料加热温度达不到规定值，而粗骨料温度不高。大大超过规定值。解决办法是防止现场细骨料受雨淋，不允许使用含水率大于7%的细骨料。 5）不变色：原因是沥青加热温度过高，造成沥青老化。将沥青加热温度调整到规定温度范围内的措施。 6）矿料级配明显变化：原因是筛分出现问题。措施包括检查筛孔和重新设计配合比。 47、水泥路面与沥青路面相比的独特特点：混凝土路面面板的弹性模量和机械强度远大于基层和路基相应的模量和强度。其次，水泥混凝土的抗弯抗拉强度远小于抗压强度。力量。 48、水泥混凝土路面的设计包括结构组合、材料组成、接缝结构和钢筋配置等。水泥混凝土路面还需要按照规定的安全等级和目标可靠度承受预期的交通荷载，适应自然环境，并满足预定的性能要求。 49、设置垫层的条件： 1）当路面总厚度小于最小防冻厚度时，其差额用垫层厚度补足。

2）当路基土含水率较高时，宜设置排水垫层。 3）当路基可能出现不均匀沉降时，可设置半刚性垫层。 50、水泥路面基层应具有足够的抗侵蚀能力和一定的刚度。面层应具有足够的强度、耐用、防滑、耐磨、表面光滑。表面结构应采用刻槽、切槽、切槽或粗糙化的方法制成。 51、相交缝布置：当两条道路正交时，每条道路的直线路段应保持其纵缝的连续性，相贯路段中每条道路的横缝位置应根据纵缝间距对面的路。这些变化确保了两条道路的垂直和水平接缝垂直相交并且不会相互错位。当两条道路斜交时，主路的直线部分应保持纵向接缝的连续性。相贯路段的横缝位置应根据次干道纵缝间距作相应改变，以保证与次干道纵缝的连接。 52、水泥混凝土路面：纵向缝包括施工缝和收缩缝。铺设要求： 1）当初次摊铺宽度小于道路宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝宜采用平缝形式，上部锯切槽口，槽口深度为3~4cm，宽度为3~8mm。凹槽应填充填缝材料。 2）当基层摊铺宽度大于4.5m时，宜设置纵向收缩缝。纵向收缩缝采用假缝形式，宽度为3~8mm。锯切槽口的深度根据基材的不同而变化。 3）当采用粒状基层时，切口深度宜为板厚的1/3；当采用半刚性基层时，切口深度应为板厚的2/5。 4）纵向接缝在板厚中心设有拉杆。拉杆应采用螺纹钢筋，拉杆中部100mm范围内应进行防锈处理。水平缝包括：收缩缝、伸缩缝和施工缝。横向缩缝可等间距布置，也可等间距布置，并可采用假缝形式。 53、接缝密封材料：高速公路及一级公路宜采用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路可采用木质或纤维板。