1、沉降沉降：（1）路基本身的压缩沉降，（2）路基下部自然地面承载力不足，在路基自重作用下引起向两侧沉降或挤压。路基沉降是由于路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足、路基路堤体内形成过湿夹层以及荷载和水温等综合作用等因素引起的。路基沉降是指自然地面上存在软土、泥沼或松散土，承载力极低。施工前路基未经处理。在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤压，引起路基下沉。地基正在下沉。路基病害防治措施： 1 正确设计路基断面 2、选择良好的路基，对路基进行填土，必要时对路基上部填土进行稳定化处理 3、适当抬高路基防止水分从侧面渗透或从地下水位上升到路基 工作区域范围 4 正确的排水设计 5 必须

2、必要时设置隔离层阻挡毛细水上升，设置保温层减少路基冻结深度和积水，设置砂垫层排水土基。 6、采用正确的填筑方法，将路基充分压实，确保符合规定要求。压实度7级采用边坡加固、建筑挡土结构、土体加固等防护技术措施，提高其整体稳定性。自然公路分区方法：一是将全国分为多年冻土区、季节性冻土区和全年非冻土区三大区。然后根据水热平衡和地理位置，将其划分为冻土区、湿润区、干湿过渡区、湿暖区、湿暖区、干旱高寒区7个区域。一级地区；二级区域划分在各一级区域内，以湿度系数为依据。湿度系数K是年降雨量R与年蒸发量Z的比值。分为6个等级（过湿、中湿、潮湿、湿干、中干、过干）。路面的基本要求： 1、足够的强度和刚度：不足时，路面会破裂、下沉。

3. 坑洞、车辙和波浪等破坏会使道路状况恶化并降低服务水平。 2、足够的稳定性：当沥青路面不足时，会在高温下软化，在轮载作用下产生车辙、波浪等永久变形；沥青路面在低温下会出现。收缩、变脆、开裂，半刚性基层在低温下收缩产生反射裂缝，而水泥混凝土路面在高温下会发生膨胀裂缝，在低温下会发生收缩裂缝。 3.具有足够的耐久性：不足时，路面会发生疲劳破坏和塑性变形。在湿度条件的反复作用下，路面材料的性能会老化、腐烂，导致路面结构的破坏。 4、足够的路面平整度：不平坦的路面会对车辆行驶产生额外的振动。 5、表面抗滑性足够：不足容易造成车轮打滑或空转，从而造成严重的交通事故。 6、足够的抗渗性：当抗渗性不足时，路面会产生剥落、坑洼、淤浆、网状裂缝等对路面的早期损害。

四、表面形式： 1、槽式断面。 2. 横截面完全铺砌。路冠及路冠横坡：主要是及时排出路面积水，减少雨水对路面的渗透和渗透，削弱路面强度。路面应为直线形或抛物线形的拱形。高级路面具有较好的平整度和水稳定性，透水性较小。他们通常使用直线冠和较小的横向坡度。对于低等级路面，为了便于快速排除路面积水，一般采用抛物线形状和较大的路冠横坡。在干旱和有雪、浮冰的地区，宜采用低值。多雨地区应选用高值。路肩横向坡度一般比路面横向坡度大1%~2%。路面结构层的分类：1面层2基层3垫层路面分类（力学性能）：1.柔性路面2.刚性路面3.半刚性路面路基土分类（颗粒划分）：1.巨粒路面土壤 2. 粗粒土 3. 细粒土 4. 特殊土 路基土

五、工艺性质（优点和缺点） 1、巨粒土，包括巨石和卵石，具有较高的强度和稳定性，是填筑路基的良好材料。 2、与级配良好的砾石混合后，密实度好，满足强度和稳定性要求。 3、沙土无塑性，透水性强，毛管上升高度小，内摩擦系数大，强度和水稳定性好。两者性能均较好，但沙土粘性低，易松散，不易压实。 4、砂土含有一定数量的细颗粒，具有适当的级配，满足强度和稳定性要求。是一种理想的路基填充材料。 5 粉质土壤含有较多的粉砂颗粒。平时虽然有粘性，但泡在水里就很容易破裂，也容易流淌。在季节冰冻地区，易引起冻胀、烂泥等病害。 6、粘土细颗粒含量较多。土体的摩擦系数小，粘聚力大，透水性小，吸水能力强，毛管现象显着，土体有较大的塑性。干燥时粘土相对坚硬。

6、工作时不易破裂，浸泡后能长期保持水分。干湿类型：干湿、中湿、湿湿和过湿路基稠度：Wc = (wL-w)/(wL-wP) wC-土壤稠度 wL-土壤液限 w-土壤含水率 wP-土壤塑限 Wc1wc2wc3 干湿型调查：对于原有道路，按不利季节路沟以下80cm深度内的平均稠度确定。路沟底部以下80cm范围内，每隔10cm取土样一次，测定其自然含水率和液限含水率。根据wc，确定路基的干湿类型。根据道路的自然划分和路基土的类型，查表并与边界一致性进行比较，确定道路的干湿路基类型。对于新建道路：路基尚未建成，无法按上述方法现场测量道路湿度。可以采用路基临界高度作为判据。路基作业区：路基Za一定深度处

7、当轮载引起的竖向应力z与路基土自重引起的竖向应力B相比所占比例较小，仅为1/101/5时，深度Z范围内的路基称为路基作业区（ ）路基作业区的强度和要求：路基作业区土基的强度和稳定性对于保证道路结构的强度和稳定性极为重要。该深度范围内土质的选择，对路基的压实度提出了较高的要求。当作业区深度大于路基高度时，驱动荷载不仅作用在路堤上，而且作用在天然地基的上层土层上。因此，天然地基和路堤的上层土层应同时满足工作区的要求，并应充分压实。回弹模量：应力消除阶段，应力-应变曲线的割线模量。加州承载比（CBR）：用来表征土基承载力的参数指标。使用弹性模量、地基反力模量和加州承载比 (CBR)。 ,CBR是一种对土基和路面材料的评估。

8、承载能力指标。承载力表征材料抵抗局部荷载压痕变形的能力，以优质标准碎石为标准，用它们的相对比值来表示CBR值CBR=P/Ps100%p——土体单位某贯入度对应的压力 ps——贯入度对应的标准压力 计算CBR时，贯入度为0.254cm，但当贯入度为0.245cm时，CBR值小于贯入度： 当CBR值为0.508cm，应采用后者。 ()路基设计内容： (1)选择路基断面形式，确定路基宽度和高度。 （2）确定边坡形状和坡度（3）路基排水系统布置及排水结构设计（4）边坡防护加固设计（5）附属设施设计（6）选择路堤填筑压实标准。路基高度：路基高度是指路堤填筑高度和路堑开挖深度。

9、路基设计标高（一级公路中心分隔带与二级公路边缘）与地面高程（改建公路中心线）的差值决定路基坡度路基边坡：路基边坡的坡度大小取决于边坡的土质，岩石性质和水文地质条件等自然因素以及边坡的高度和坡度值有两个来源：一般来说，路基坡度可根据根据多年的实践经验和设计规范推荐的值。边沟的位置和长度可采用：边沟通常设置在开挖路基路肩外侧或低路堤坡脚外侧，通常与道路中心线平行。用于收集或排除路基范围内流向路基的少量地下水。边沟不宜过长。边沟出口不宜过长。间距，一般地区不宜大于500m，多雨地区不宜大于300m。三角形、蝴蝶形边沟不宜大于200m。截水沟（位置、作用）：设置在已开挖路基坡顶外侧，或山坡路堤上方适当位置，用于截水、排水

10、地表径流从路基顶部流向路基，防止开挖边坡和路基的冲刷和冲刷，减轻边沟排水负担，保证开挖边坡和填方边坡不被冲刷。水流。地下沟渠和渗水沟的作用：地下沟渠用于排出泉水或集中的地下水流。利用不具备渗、集水功能的渗沟、渗井降低地下水位或拦截地下水。 （横向排水、垂直排水）渗沟埋置的决定因素及渗沟类型：渗沟埋深根据地下水位高程、地下水落差深度、含水层介质渗透系数等因素确定。 1 填石防渗沟 2 管式防渗沟三孔防渗沟路基防护加固的三种方法及作用： 1 护坡：主要保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差和风雨的影响。温度变化，阻止和延缓软岩土表层的风化、破碎、侵蚀演化过程，从而保护路基边坡整体。稳定

11.在一定程度上还可以兼顾路基的美化和自然环境的协调2.堤防沿线河岸侵蚀的防护加固：堤防防护加固主要是为了处理水流破坏作用，具有防水、控制破坏和加固路堤的双重功能。 3、湿软地基加固：防止路基沉降、滑移或其他病害。直接防护： 1. 植物防护 2. 砖石或混凝土边坡防护 3. 水池防护 4. 碎石防护 5. 石笼防护 间接防护： 主要是导流结构路堤填方方案： 当地面横坡度小于 1:5 时去除表层草皮和腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。当地面横坡度为1：52：5时，应在原地面上挖台阶，台阶宽度不应小于2m。对于地面横坡陡于1：2.5的陡路堤，必须验算整个路堤沿基底和基底下软弱层滑动的稳定性，其抗滑稳定系数不得小于规定值。在一般土壤路段、高速公路、

12、一级、二级公路路基压实度不应低于90%；三、四级公路路基压实度不应低于85%。土路堤填筑方案： 1、分层平铺 2、路基垂直填土压实 意义：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用和保温性能明显改善。土基压实度标准：施工现场测得的干容重为，其与0值的相对值称为压实度。路基填土干容重的压实度应自下而上逐渐提高。路基等级越高，对路基强度的要求越高。半刚性基层的优缺点： 优点：力学性能好，强度高，水稳定性好，板材稳定性好缺点：干收缩或低温收缩时会出现裂纹。土砾石混合物：含有很少或不含细粉的嵌入结构

13、混合物强度较低，但透水性好，不易冻结。但这种材料没有粘合性能，施工时难以压实。具有致密结构的混合物，含有足够的细小材料来填充颗粒之间的间隙。它仍然通过粒子接触获得强度。其剪切强度和密度得到提高。透水性低，施工时易于压实。悬浮结构含有大量细小物质，无颗粒与颗粒接触。骨料只是漂浮在细料之间。该类混合料施工时易压实，但密度低，易冻结，不易渗透，强度差。和稳定性受水分含量影响很大。 （）石灰稳定基层：石灰稳定土适用于各级公路基层，以及二级公路和二级公路以下公路基层，但不得使用石灰作为基层。二级公路以上的基层公路。石灰形成稳定强度的原理：离子交换、晶体硬化、火山灰、碳化，石灰可将可塑性指数稳定在15

14、-20粘性土和含有一定量粘性土的中粒土和粗粒土适宜用石灰稳定。硫酸盐含量超过0.8%或有机质含量超过10%的土壤不易用石灰稳定。石灰稳定石灰与粉煤灰的比例一般为1:4-1:5。石灰稳定土基层干缩裂缝的防治： 1、控制压实含水量：石灰稳定土因含水量过高，会出现明显的干缩裂缝。因此，压实时的含水率不得大于最佳含水率，且其含水率应略小于最佳含水率。 2、严格控制压实度。标准：实践证明，压实度较小时产生的干缩比压实度大时产生的干收缩大。严重的是，所以应尽可能达到最大压实度。温度收缩最不利的季节是材料接近最佳含水率且温度为-1000℃时，因此施工应在当地气温0℃前1个月结束，以防止不利季节温度收缩。产生严重热收缩和干燥收缩最不利的情况是石灰

15、因此，在稳定土形成初期，应注意初期养护，保证灰土表面湿润，防止干燥。 5、石灰稳定土施工完毕后，应尽快摊铺面层，防止灰土基层含水率发生明显变化。 ，可减少干缩裂缝 6石灰稳定土中的骨料，骨料含量应在60%～70%之间，使混合料满足最佳组成要求，不仅提高强度和稳定性，而且具有更好的抗裂性能。 7、基层的收缩裂纹会反映到面层。为了防止基层裂缝的反射，国内外常采取以下措施：设置连接层。设置沥青碎石或沥青渗透连接层是防止反射裂缝的有效措施。铺筑碎石隔离过渡层。在石灰土与沥青面层之间铺筑厚度为1020cm的碎石层或玻纤网格布，可减少反射裂缝的发生。石灰用量：石灰质量占所有土壤颗粒干质量的百分比，即石灰用量=石灰质量/干土质量。水泥稳定基层：水泥稳定细粒土（砂土、粉土或粘土）。水泥稳定土可用作各级公路的基层和次基层，但水泥不能用作二级及二级以上公路的基层。 。影响强度的因素： 土质：试验和生产实践证明，用水泥稳定级配好的砾石和沙子效果最好。不仅强度高而且水泥用量少；二是沙土；三是粉土。土壤和粘质土。重粘土难以粉碎和混合